Literatuur
- Petersen, J.W. van, Reizen is tol betalen. De verkeersontwikkeling in en om het gebied van Rijn en IJssel tot de Bataafse omwenteling van 1795. Aalten (Fagus), 2002cop. [839 blz. ISBN 90.70017.63.6]. Hierin "Waterverkeer": blz. 407-553
- Trommelen, Jan & Rob Burg, "Kempenaar-schip ligt op ramkoers. Kleine binnenvaartschepen verdwijnen". In: Eindhovens Dagblad, 21-09-2012, blz. 2-3 (Volgens belangenorganisaties van de binnenschippers moeten kanalen uitgediept en verbreed worden, sluizen, bochten en zwaaikommen verbeterd. "Op de Brabantse kanalen varen nu lichtere schepen, zoals de Kempenaar, met een maximaal gewicht van duizend ton". Van de 1800 schepen van deze categorie zijn er nu al 700 gesloopt of woonboot geworden. "De aanpassing van de vaarwegen in de regio moet op termijn zorgen voor afname van 600 vrachtwagens per dag")
- Markus, Niels, "'Mijn buurschippers zijn inmiddels failliet.' Politiek wil meer binnenvaart zien, maar veel boten gaan door de crisis in de verkoop of naar de sloop". In: Trouw, 16-02-2013, blz. 14
- Bouma, Joop, "Uitstoot scheepvaart deugt niet. Ruim 10 procent van de zeeschepen overtreedt norm voor het zwaar vervuilende zwaveldioxide". In: Trouw, 15-02-2016, blz. 3 ("Schepen moeten overschakelen op minder vervuilende diesel, die veel duurder is dan de huidige stookolie")
- Bouma, Joop, "Schoon schip maken". In: Trouw, 15-02-2016, bijlage 'De Verdieping', blz. 8-9 ("De zeescheepvaart is wereldwijd verantwoordelijk voor 3 procent van de klimaatverandering. Als er niets verandert, is die bijdrage in 2050 meer dan verdubbeld")